In principio un solo aereo, peraltro di modernissima concezione come l’Airbus  A320, garantirà i collegamenti con i principali  paesi europei.

In particolare si potrà volare da Vilnius a  Bergamo/Orio al Serio (2 volte alla settimana) e a Fiumicino (3 volte alla settimana). Sono previsti anche collegamenti con Londra/Luton, Stoccolma, Cork, Barcellona e Duncaster/Sheffield.

Con questa acquisizione l’aeroporto di Vilnius risponde a quello di Kaunas che dalla metà di questo anno à stato scelto da Ryanair come base operativa  dell’est d’Europa. Inoltre, lo scalo della capitale riaprendo alcune rotte  fa così fronte al fallimento della locale Star 1, le cui vicissitudini continuano in tribunale.

L’a.d. di Wizz Air Varadi si è detto entusiasta di questa nuova possibilità che darà lavoro a decine di persone in Lituania e che permetterà ai passeggeri di volare a tariffe estremamente basse  (intorno ai 15 euro per tratta, tasse incluse) da Vilnius in buona parte d’Europa.

                          

La Ferrovia Baltica, il progetto voluto dalla Commissione Europea per i trasporti, che dovrà unire le ferrovie polacche a quelle finlandesi passando per i tre paesi baltici uniformandone nel contempo il tracciato ferroviario agli standard europei, si è rimessa in moto sul tratto lituano.

Il governo di Vilnius ha ratificato all’inizio dell’estate il piano dei lavori che include il rinnovamento del tracciato tra Kaunas e la frontiera con la Polonia (lo spazio tra le due rotaie e’ maggiore rispetto allo standard europeo, retaggio di una inutile misura staliniana per evitare invasioni a sorpresa via ferrovia): i lavori, che andranno svolti entro il 2014 costeranno circa 230 milioni di euro.

Entro il 2015 è previsto il varo di un centro logistico intermodale nella stessa Kaunas per un valore di oltre 20 milioni di euro. Sono stati previsti, con l’aiuto di Bruxelles, altri 300 milioni di euro per l’ammodernamento della linea Kaunas-Siauliai-Lettonia i cui lavori dovranno terminare entro il 2017.

La ratifica dei piani volti a rifare il tracciato lituano e’ avvenuta a metà giugno a Strasburgo ove il parlamento europeo ha incluso detti piani tra le 8 opere d’interesse prioritario per il quinquennio a venire.

                          

Visto il perpetuarsi dell’assurda politica fiscale italiana, gestita da una classe politica incapace di uscire dalle ripicche di quartierino per affrontare riforme strutturali che diano fiato all’economia, gli imprenditori di casa nostra stanno cercando nuove sistemazioni al’estero.

A partire dall’inizio del secondo semestre 2010 la nostra stessa Camera di commercio (ACCIL) ha registrato un rapido incremento dell’insediamento di imprenditori italiani in Lituania, spinti dalla bassa tassazione fiscale alle imprese operata in questo paese e dai semplici adempimenti burocratici richiesti in Lituania rispetto a quanto viene chiesto alle imprese in Italia.

La mossa, assolutamente lecita, permette a società italiane che operano in ambito internazionale di poter notevolmente risparmiare quasi trenta punti di fiscalità diretta, oltre alle numerose tasse in ambito locale. Aprire una sede operativa a Vilnius offre notevolissimi vantaggi logistici (la contiguità al mercato ex Urss e all’Europa che conta) oltre che di risparmio fiscale e contributivo.

Per farlo e’ altrettanto semplice, poiché basta avvalersi dei servizi della nostra associazione imprenditoriale per poter stabilire in poco tempo una sede operativa ed efficiente.

                          

Il mercato immobiliare lituano continua a registrare una discesa dei prezzi dopo una breve parentesi al rialzo nei mesi estivi. Infatti a settembre l’indice dei prezzi relativo alle cinque grandi città lituane (Vilnius, Kaunas, Klaipeda, Siauliai e Panevezys in ordine secondo il numero di abitanti) e’ sceso dello 0,2 % secondo una nota dell’agenzia

In controtendenza rimane la sola capitale che per il quarto mese di fila ha segnato un aumento dei prezzi pari allo 0,2% anche se va detto che questi sono dati ufficiosi: molti operatori di mercato dichiarano spesso di aver concluso un affare a un prezzo superiore a quello effettivo Si cerca così di contenere la discesa dei prezzi determinatasi con la fine della bolla speculativa messa in atto dalle banche locali in combutta con gli imprenditori edili lituani, molti dei quali sono stati abbandonati al loro destino fallimentare dalle banche stesse dopo che era risultato chiaro la loro impossibilità di assolvere gli obblighi di rimborso dei crediti ricevuti.

Dalll’estate 2007, il picco massimo del mercato immobiliare in Lituania, i prezzi sono diminuiti mediamente tra il 40% e il 50% come rileva il sito di annunci immobiliari Aruodas.lt che ha certamente il polso del mercato vero, non gonfiato ad arte dai mediatori per carcare di mantenere dei prezzi che permettano margini di sopravvivenza alle loro società.

                          

La Estonian Air, compagnia di bandiera estone, rafforza la propria presenza sul mercato lituano con l’istituzione del collegamento tra Vilnius e Milano Malpensa che va in parte a compensare la scomparsa del volo diretto della fallita Star1.

A partire dal 18 dicembre prossimo ogni sabato la Estonian collegherà Vilnius con Malpensa: la partenza e’ fissata per le 7.50 del mattino da Vilnius mentre il volo di ritorno su Vilnius partira’ da Malpensa alle 10.10 con rientro a Vilnius per le 13.40.

Per maggiori informazioni su tariffe e modalità di acquisto biglietti vi invitiamo a visitare il sito www.estonian-air.ee .

                          

Star1, cosi’ giovane e cosi’ fallita. La neonata compagnia aerea lituana ha depositato in questi giorni i libri in tribunale per avviare le procedure di fallimento concordato. Pertanto saltano i collegamenti aerei diretti con alcune località europee, tra cui purtroppo Milano Malpensa.

La compagnia aerea, nata da una buona idea malgestita dalla compagnia turistica Star Holidays (anch’essa sulla via del fallimento), non e’ stata in grado di mantener fede al pagamento delle rate di leasing dell’unico aviomobile che aveva in dotazione e con il quale copriva tutte le rotte europee.

Una volta atterrato a Dublino, l’aviogetto e’ stato sequestrato dai legali della società di leasing Elviria Leasing Limited . Il dilettantismo con cui e’ stata condotta l’impresa in tutte le sue componenti, ha portato ad una fine prematura di un progetto che va a colpire tutti i passeggeri lasciati a terra inopinatamente (oltre 17mila persone pari allo 0,5% dell’intera popolazione lituana) e, molto probabilmente, senza rimborso dei biglietti acquistati e pagati.

Per coordinare le richieste e fornire informazioni sicure il Ministero dei trasporti ha aperto una pagina sul proprio sito all’indirizzo www.transp.lt/lt/meniu_kaireje/star1 per favorire i reclami e l’eventuale rimborso dei biglietti. Ci si augura comunque che nessun’altra compagnia lituana si avventuri su un terreno che evidentemente non e’ consono a tentativi di una classe imprenditoriale mediamente incapace di gestire anche le imprese piu’ semplici in tempi di crisi.

Il settore del trasporto aereo e’ molto competitivo e va affrontato da gente esperta che abbia a disposizione capitali tali da poter far fronte alle difficoltà dei primi anni di vita di una compagnia aerea. Il settore non ammette contadini con le ali, personaggi che sino al giorno prima rivoltavano e con maestria la terra.

Una volta creata la compagnia, si sarebbe dovuto massicciamente investire in pubblicita’ e trovare alleanze internazionali ma la solita mentalità ristretta del capitalismo lituano non ha portato che ad un fallimento preannunciato che influisce negativamente sul settore della mobilità pubblica e comporta perdite di fatturato al turismo e all’intero sistema economico lituano.

                          

Star della serata Kleiza che realizza ben 34 punti da solo, anche se e’ stata proprio tutta la squadra ad essersi comportata benissimo durante l’intero il torneo.

Nonostante le polemiche prima del mondiale, la nazionale di basket Lituana (giovane e rinnovata) ha dato il meglio di se battendo tutte le avversarie e cedendo solo contro gli Usa, risultati poi i vincitori del torneo (battendo la Turchia in finale).

E’ la prima volta che una squadra delle repubbliche baltiche sale sul podio dei mondiali di basket, e questo fa’ ben sperare per il futuro, soprattutto per quell’europeo 2011 che si svolgera’ proprio sul suolo lituano l’anno prossimo.

Forte dei 3  brozi alle olimpiadi, ma reduce da un disastroso ultimo europeo, la lituania questa volta ha dimostrato carattere e meno avventatezza, risultando sconfitta solo dal basket USA (tutt’altro pianeta, bisogna ammetterlo).

I lituani hanno riservato una grande festa nella piazza di Rotuse alla squadra tornata in patria, con canti, cori da stadio e una serata all’insegna del tripudio e della gioia per una “missione compiuta”.

A tutti un grande augurio ed un arrivederci l’anno prossimo in casa per l’europeo che a questo punto i lituani sperano di aggiudicarsi.

                          

Il Bureau di Fiba Europe riunito a Istanbul, accogliendo la proposta della Federazione lituana che ospiterà, a settembre del prossimo anno, gli Europei e che ha chiesto di anticipare di due anni l’allargamento da 16 a 24 il numero delle squadre partecipanti all’Eurobasket, già previsto per l’edizione 2013. Accogliendo la proposta lituana, Fiba Europe ha allargato il numero di partecipanti a 24 e di fatto annullato i ripescaggi del prossimo anno.

Insieme all’Italia si presenteranno (prima escluse) le nazionali di Lettonia, Ucraina, Bosnia Erzegovina, Georgia, Bulgaria e Polonia.

L’Eurobasket 2011 si giocherà nelle città di Alytus, Kleipeda, Panevezys, Siauliai, Vilnius and Kaunas proprio in Lituania.